139FMB 70 ccm Zylinderkopf - Wofür ist dieser Anschluss?

[YipotoiExperte]

Hallo,
kann mir jemand sagen was an den rot umrandeten Bereich angeschlossen werden muss bzw. kann?
Kann man das auch ohne Probleme mit einem "Blindstopfen" verschliessen?
An meinem 50 ccm Original-Zylinderkopf ist da nämlich nach meiner Erinnerung (kann die Tage leider nicht unmittelbar nachschauen) nichts entsprechendes vorhanden und ich möchte diesen Kopf anbauen, zusammen mit dem entsprechenden Zylinder.

Vielen Dank.

[YipotoiExperte]

Könnte das vielleicht ein Anschluß für eine Leitung zum Ölkühler sein?

[SHAUAllwissender]

Der Ölkühler wird bei den Motoren eigentlich immer auf der rechten Motor Seite gegenüber der Steuerkette angeschlossen. Sieht mir eher nach einem Anschluss für eine Abgasrückführung aus
Wo hast du den Zylinderkopf überhaupt her und warum willst du unbedingt "den"verbauen?

Für so etwas gibt es Abdeckplatten (siehe Link)
https://www.ooracing.com/store/egr-cylinder-head-exhaust-emission-blanking-plate.html

[YipotoiExperte]

Oh ja, dass macht Sinn, vielen Dank für den Hinweis.
Dann müsste ich das ja ohne weiteres verschliessen können.
Muss mal schauen ob ich diese Abdeckplatte hier in Deutschland bekomme, habe jetzt kürzlich erst zweimal bei OOracing bestellt und mir gehen die Versandkosten ein wenig gegen den Strich.

[YipotoiExperte]

Wo hast du den Zylinderkopf überhaupt her und warum willst du unbedingt "den"verbauen?

Den habe ich in Polen bestellt, da er als passend für die Romet Caffe 50 angepriesen ist, bereits Schwarz ist (wie der Originale, so erspare ich mir den selber lackieren zu müssen) und die Ventile auch bereits eingebaut sind. Convenient also

[YipotoiExperte]

Es handelt sich tatsächlich um einen Anschluss für die Abgasrückführung, SHAU.
Die Abdeckplatte kann man auch bei Barry (Daxtuning) beziehen.

Ich habe mir jetzt erstmal selber eine entsprechende Abdeckplatte aus 2 mm starkem Aluminium gefertigt. Ich hoffe die ist hinreichend druckstabil.
Abdichtung erfolgt mit Curil-T.

[MattesAuszubildender]

Da entsteht kaum Druck, die Abgase haben eine hohe Fließgeschwindigkeit und werden beim öffnen des Auslassventils durch den Krümmer geleitet, was Du da verschließt ist nur ein Bypass, brauchst dir keine Sorgen machen.

Wenn deine Abdeckung plan genug ist reicht auch Auspuffreparaturpaste oder Montagepaste als Abdichtung, dünn aufstreichen reicht.

Ob nun AGR oder Sekundärluft, solche Anschlüsse kann man bedenkenlos verschließen.

[YipotoiExperte]

Vielen Dank für deine Einschätzung, Mattes. Das macht mich zuversichtlich dass es funktioniert.
Die Abgas- bzw. Zylinderkopftemperatur dürfte für das Alu-Blech ja eigentlich auch kein Problem darstellen, oder?

[YipotoiExperte]

Hier nun also meine DIY-Lösung.
Mal sehen ob das hält...

[MattesAuszubildender]

Sicher reicht das Alu Blech, sieht gut aus.

[YipotoiExperte]

Danke dir.
Ich hatte den neuen Zylindersatz heute schon laufen. Zumindest bis 3.500U/min ist alles schön dicht.

[MattesAuszubildender]

Prima

[kontiAuszubildender]

Dies ist ein Anschluss für SLS. Euro 2 Abgasnorm.
Dieses System sorgt dafür das etwas Frischluft mit in den Auspuff geleitet wird.
Erst dadurch kann der im Auspuff verbaute Katalysator arbeiten.

Hier ein Beispiel an einen 139QMB Motor

[MattesAuszubildender]

Ganz anderer Motor.

Da gibt es keinen Kat, das SLS sorgt dafür das eine Zusatz Oxidation im Abgas entsteht, dadurch wird der unverbrannte Kraftstoff nachbehandelt und der Schadstoffausstoß wird gemindert. Ein Kat wenn vorhanden braucht kein Sekundärluft System, das ist vom Grundsatz leider falsch.

[wavelowAllwissender]

Da gibt es keinen Kat, das SLS sorgt dafür das eine Zusatz Oxidation im Abgas entsteht, dadurch wird der unverbrannte Kraftstoff nachbehandelt und der Schadstoffausstoß wird gemindert.

Genau so isses :-)
Wobei - so ist es bei mir - dahinter noch ein Ventil sitzt, unterdruckgesteuert. Neugierig wie ich bin habe ich das untersucht. Das wirkt nur im Leerlauf das Röhrchen. Sobald man am Hahn dreht, schliesst das Unterdruckventil und das Röhrchen ist quasi zu. Warum ist das so? Weil Mopeds bei der HU im Euroland im Leerlauf gemessen werden.
Letztendlich ist es nichts als Schönfärberei und Trickserei. Aber legal, da eben nur im Leerlauf der Grenzwert gefordert wird. Was die Mühle während der Fahrt hinten raus haut, ist egal. Alles reiner Irrsinn.

Da ich mit meinem 125er alle 2 Jahre zur HU und damit Messung muss, habe ich das Röhrchen dran gelassen und sozusagen weiter hinten - verdeckt - verschlossen und das dazugehörige Ventil etc rausgerupft und entsorgt. Zur HU wird das Rohr einfach geöffnet. Läuft zwar dann wie ein Sack Nüsse die Mühle aber das ist dem Prüfer eh egal. Hauptsache CO schön unten. Aber wahrscheinlich würde es auch mit geschlossenem Rohr im Rahmen sein.

[MattesAuszubildender]

Jo, auch mit deaktivierten SLS schafft jeder Motor die Abgasmessung, auch deutlich Hubraum stärkere....

[wavelowAllwissender]

Das beruhigt :-)

Warum bauen die Hersteller das Geraffel dann an?
Ich kann mir das nur durch die wahrscheinlich strengeren Typabnahmeprüfungen für die EU erklären. Ich weiss es zwar nicht, könnte mir aber vorstellen, dass hier strenger, genauer und evtl. mit kleineren Grenzwerten geprüft wird um Serienstreuungen zu berücksichtigen. Um diese Prüfung zu schaffen brauchen sie wohl das SLS - und dann muss es auch später in der Serie so bleiben wie bei der Typabnahme.

Wie gesagt, nur meine Vermutung.

[YipotoiExperte]

Ich habe mein System bei der 125er Caffe auch stillgelegt.
Die Abgasgrenzwerte stehen im COC Dokument und beizeiten werde ich zunächst mal mit stillgelegtem SLS zum TÜV fahren um zu sehen, ob diese Werte tritzdem eingehalten warden.

[wavelowAllwissender]

Dann berichte mal was die Messung ergab :-)

[MattesAuszubildender]

Das SLS mindert in erster Linie die HC Werte also die unverbrannten Kraftstoffreste bzw. Kohlenstoffe. Bei der AU sind diese Messwerte zweitrangig vor allen Dingen bei Motoren ohne Katalysator. Für die Umwelt sind die HC Werte natürlich sehr schädlich, dies sollte nicht außer acht gelassen werden.

Ein gut eingestellter Vergaser sorgt dafür das der Motor nicht zu fett läuft und somit auch der HC Wert in verträglichen Werten gehalten wird. Die Einstellung eines Vergasers mit der Lambda Messmethode bietet sich dafür an.... Einfach mal bei Tante Google vorbei schauen.....

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