Meine heiß erwartet Ymasaki YM50-9 ist da

[Peter_PandaNeuling]

Heute morgen war es endlich soweit. Meine Ymasaki YM50-9 wurde geliefert. Nach Feierabend direkt zu dem Pakte maschiert, ausgepackt und siehe da, nicht ein einziger Kratzer, Rost oder sonstige beschädigungen. Also ich muss sagen ich war echt überrascht nachdem ich sovieles hier gelesen hatte. Nichtmal im Tank war Flugrost, wenn das mal kein gutes Zeichen ist. Ich bin mal gespannt auf Samstag wenn ich Sie zusammen bauen, ich werde das selbstverständlich für euch dokumentieren.  

[wavelowAllwissender]

Das klingt ja gut. Dann berichte mal

[Peter_PandaNeuling]

So gestern war es soweit, sie wurde endlich zusammen gebaut. Lief eigentlich alles ganz reibungslos ab, wovon ich sehr überrascht war. Die Verkleidungen und Vorderrad waren schnell angebracht, sowie die Batterie. Jetzt nur noch den Kraftstoff rein, Schlüssel rumgedreht und zack, sie sprang direkt an und lief sauber. Alles in allem war ich auch zufrieden bis die Probefahr an der Reihe war. Beim anfahren ging es den Berg hinunter was es mir ja noch leichter macht, doch beim schalten in den zweiten gang viel plötzlich die Schaltstange ab und ich musste notgedrungen anhalten und Sie wieder befestigen doch nun bekomme sie nicht mehr eingestellt Ich musste sie dann leider den ganzen Berg wieder hochschieben. Danach war ich aber erstmal aus der Puste Den Vergaser müsste ich nun auch noch einstellen doch da gibt es ja hier eine gute Anleitungen, da sie mir beim starten mit dem Choke immer ausgeht und jetzt wenn ich beim fahren in den zweiten Gang schalte sie mir immer ausgeht. Aber ich bin trotzdem sehr zufrieden mit ihr

[Junak61Auszubildender]

Hey tolles Teil, viel Spaß und allzeit gute Fahrt!

[Peter_PandaNeuling]

Danke Ich hoffe ich bekomm das Problem mit der Schaltung noch in den Griff

[Junak61Auszubildender]

Hier sind viele kompetente und hilfsbereite Leute unterwegs. Das wird schon. Bin technisch gesehen ein Laie.

[GastGast]

Wenn " nur" das Schaltgestânge ist....wat solls,gute Fahrt!

[BabyPowderKenner]

Herzlichen Glückwunsch, habe die selbe Maschiene allerdings als Zipp Pro 50 aus dem Jahre 2012.

Eine interessante Frage wäre noch, wo Du das Ganze bestellt hast u. wie lange der Versand gedauert hat u. evtl. Preise

Bei technischen u. sonstigen Fragen einfach hier im Forum in der entsprechenden Rubrik posten u. es wird dir geholfen.

Wünsche Dir in Zukunft sorgenfreie Fahrten, das Ganze macht mega spaß u. die Blicke u. Motorradfahrer-Grüße sind Dir garantiert

Grüße

[Peter_PandaNeuling]

Danke Ich habe sie bei Best-Roller gekauft. Der Versandt dauerte knapp eine Woche und gekostet hat mich das mit versandt 1398 Euronen Muss aber auch sagen das ich mir noch eine Kette von DID, sowie einen anderen Steuerkettenspannkopf noch gekauft habe und momentan noch zwei neue Reifen unterwegs sind.

[BabyPowderKenner]

Kette verstehe ich, wenn man eine qualitativ bessere nimmt, für den Anfang zum Einfahren neue Reifen naja aber warum Steurkettenspannkopf, wo soll hier das Problem sein? Ich frage ob das evtl. bei mir auch zum Thema werden könnte

[Peter_PandaNeuling]

Der original Steuerkettenspannkopf neigt dazu sehr schnell zu verschleißen,was ich auch oft hier im Forum gelesen habe. Das Material ist halt nicht so der Brüller, was dazu führt das die Steuerkette irgendwann rasselt oder im schlimmsten Fall überspringt. Ich hab meinen bei Dax-Tuning gekauft, da dieser aus einem anderen Material besteht und wesentlich verschleißfester ist.

[BabyPowderKenner]

Hallo Panda,

meinst Du dieses Teil hier

Steuerkettenspannkopf DaxTuning

Wie ist der Einbau bzw. Tausch, wie wo was muss man schrauben? Vielleicht kannst auch gleich ein Wiki-Beitrag dazu mit Fotos machen

Grüße

[KarlKompottAllwissender]

Ja, das Teil im Link ist gemeint: Steuerkettenspannerdruckstück.
Im Normalfall geht das Ding eigentlich kaum kaputt. Denn das Druckstück selber ist aus Metall. Nur der Kopf ist aus Plastic, der kann durch Beanspruchung des Motors oder "aggressives" Öl, verschleißen. Der PEEk- Spannkopf ist eine feine Sache, da habe ich bisher nur positive Kritiken drüber gelesen. Getestet bis 11.000 rpm? Ich glaube kaum, dass jemand dem Chinamotor das im Alltagsbetrieb zumuten möchte.

Einbaulage: An der Motorunterseite direkt neben der Ölablaßschraube. Der Steuerkettenspanner hat die Schlüsselweite 14.

Der Austausch ist einfach und sollte keine Schwierigkeiten bereiten. Man muss nur aufpassen, die herausfallenden Einzelteile in der richtigen Reihenfolge wieder einzusetzen (Feder, etc.). Und ein Gefäß unterstellen, weil Öl mit rauläuft. Deshalb macht man das am besten zusammen mit einem Ölwechsel.

Wobei ich noch anmerken möchte, dass ich seit Jahren immernoch den originalen Spanner drin habe, ohne ein Rasseln bemerkt zu haben. Gut, mein Fahrzeug wird selten bewegt. Und Leistung wird meiner Karre auch kaum abverlangt. Ich zockele meist nur Oppa-like durch die Gegend.

[GastGast]

@ seit Jahren immernoch den originalen Spanner drin habe

Danke für die nützlichen Tipps/ERF.Werte,karlkompott

Was hat die Maschine jetzt runter?

Wollte auch eins nachrüsten lasse es sein ,zunächst ,wegen der Garantie.

Gruss

[AdminAdmin]

Das mit dem Schaltgestänge, ist mir auch am Anfang passiert!

Aber mach dir nichts draus, das ist nichts wildes. Das bekommt man (vor allem mit den guten Anleitungen hier) wieder in den Griff

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