Re: Lichtmaschine ?

chinakompott Auszubildender Anzahl der Beiträge : 54 Anmeldedatum : 19.09.14

Bautenzug mein ich oben und mitte..mein mechaniker sagte, die würde schleifen die kupplung und wäre zu schlaff, kein spiel am gri

Bautenzug mein ich oben und mitte..mein mechaniker sagte, die würde schleifen die kupplung und wäre zu schlaff, kein spiel am gri

Ff. Er meint, brauch ne neue kupplung, die wäre hin. Hilf mir bitte alpina. Will wieder fahren. Ventile und vergaser sind eingestellt.

Fahre jetzt, mit schwung 72 kmh. Aber am berg versagt maschine. Kupplung hat keine kraft. Vom 2. In den 3. Gang am berg verliere ic

chinakompott schrieb:Fahre jetzt, mit schwung 72 kmh. Aber am berg versagt maschine. Kupplung hat keine kraft. Vom 2. In den 3. Gang am berg verliere ic

Da habe ich noch eine Frage zu deinem Problem!!!
Hast du zu 100% ein Motorad-Oel in deiner Mopete???
Wenn nämlich nicht,...sondern ein Auto-Oel da drinnen im Getriebe eingefüllt worden ist,dann schleift deine Kupplung extrem am Berg!!!
Dann dieses Motor-Oel sofort ablassen,....und gegen ein Motorrad-Oel,....zb 10-w40 tauschen!!!

Hat dein Mechaniker auch diese Einstellung schon vorgenommen,,,bevor Teile bestellt werden???

Hier die richtige Anleitung:
Einstellung Handkupplung
Ist man mit den Einstellmöglichkeiten am Kupplungszug und am Griffhebel
am Ende angelangt, muß man sich daran machen, das Kupplungsspiel am rechten Motorgehäusedeckel
nachzustellen. Das Kupplungsspiel ist richtig, wenn man den Griffhebel am Ende um ca. 3mm betätigen
kann ohne das der Kupplungsmechanismus im Motordeckel die Kupplung ausrückt.
Wir öffnen zunächst den runden Deckel des Kupplungsausrückmechanismuses. Darunter finden wir
die Einstellschraube mit Kontermutter. Zunächst lösen wir die Kontermutter. Danach drehen wir die
Einstellschraube zum lösen des Mechanismuses eine halbe Umdrehung nach links. Um die Einstellschraube
auf die „0“- Spiel Position zu verstellen, drehen wir sie so weit nach rechts, bis wir einen
Widerstand spüren. Von dieser Position aus drehen wir dann die Einstellschraube ein achtel bis ein
viertel Umdrehungen nach links. Mit der Kontermutter erfolgt nun die Sicherung dieser Position. Den
Rest der Feineinstellung erfolgt über die Einstellmöglichkeit am Griffhebel.

Ansonsten:Das habe ich damals auf eine defekte Kupplung gepostet!!!

Willst du nur die Lamellen einzeln tauschen,....oder eine komplette gekaufte Kupplung 1 zu 1 fix und fertig verbauen ???

Alpina

ps:Hatte damals alles mal offen auf der Werkbank,.... Wink

Hier findest du was du brauchst,.....komplette Kupplungen oder nur die Lamellen,....es gibt unterschiedliche Ausführungen,...so viel ich es noch weiß,..war es Typ 3!!!
ist aber alles da bei ihm mit Maßen,...in den Bilder von den Angeboten!!!,...einfach bei ihm in der ´´Such´-Zeile´´---Kupplung eingeben!!!,...deine ausmessen,...und vergleichen!

Der Link für nur die Lamellen,....ist zwischen dem Bild 1 und 2!!!
Oder Komplett,...die fertige Kupplung im tausch:Direkt der Link hier unter dem Bild!!!!!!
[b][size=13][color=#000099][url=http://happy-motorparts.de/epages/f2ee6931-6032-40ea-ab1f-8ab7a31f6526.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops
Lichtmaschine ? - Seite 3 Abc10

http://happy-motorparts.de/epages/f2ee6931-6032-40ea-ab1f-8ab7a31f6526.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/f2ee6931-6032-40ea-ab1f-8ab7a31f6526/Products/F-3754

Lichtmaschine ? - Seite 3 33217910

Link:http://happy-motorparts.de/epages/f2ee6931-6032-40ea-ab1f-8ab7a31f6526.sf/de_DE/?ObjectID=10943275
Lichtmaschine ? - Seite 3 Dscf0011

fahre selber problemlos seit 7000km mit Autoöl....aber ich weiss, es ist eigentlich das falsche.

Ja eigentlich schon. Da sind Additive drin (im Autoöl) die möglichst für wenig Reibung sorgen sollen. Bei einer Motorradkupplung die im selben Öl schwimmt im Normalfall kontraproduktiv. Aber wenn es funktioniert spricht sonst auch nichts dagegen. Die Kupplung in einer 50er wird auch nicht so sehr belastet wie in grösseren Motoren. Dem Motor selber macht das Autoöl nichts aus, eher im Gegenteil.

DonBilbo schrieb:Moin,
aus deinen Postes geht nicht eindeutig hervor das die Kupplung rutscht. Geht denn am Berg die Drezahl nach oben ohne das die Maschine anzieht, oder geht ihr einfach die Puste aus? Und zum Einstellen der Kupplung hat Alpina ja schon alles gesagt, ist ganz einfach.

@Alpina
Was das Öl angeht scheinen die Motoren ja relativ tolerant zu sein, fahre selber problemlos seit 7000km mit Autoöl....aber ich weiss, es ist eigentlich das falsche.
LG

chinakompott schrieb:Ff. Er meint, brauch ne neue kupplung, die wäre hin. Hilf mir bitte alpina. Will wieder fahren........

@--DonBilbo
7000 Kilometer ein Auto-Oel,....???,....Tja,...das riecht schon mal nicht dolle bei heissem Motor und wird sich auf ´´kurz oder lang´´negativ im Motor
bemerkbar machen!!!!,...wahrscheinlich eine 45er CDI verbaut,.....könnte mit diesen geringeren U/m des Motors zusammenhängen,...kann sonst dazu
nicht viel schreiben,....weil es solch Oel-Spielchen auf Verdacht,...bei meiner Mopete mit sehr U/m nicht gab,...bzw geben wird!!!
Du wirst mit deinem Text,.....bestimmt einige hier verwirren!!!! Wink

Alpina

Eigentlich ´´Uncool´´ hier das zu schreiben,...Zitat:-- seit 7000km mit Autoöl.--!!!,....wir alten Schrauber versuchen hier immer es so zu Posten/Belehren,....daß alles
so richtig rüberkommt wie es eigentlich sein soll,...und dann,.....naja,....hat man eh kein Bock mehr,...Tschau,....

Alpina

Ok, sorry..tut mir leid.

Hallo leute. Streitet doch nicht! Am berg geht der leike die puste aus.. .vom schleifen merke ich nichts. Kupplung kann die kraft nicht übertragen , besonders beim zweiten in den dritten gang. Das kupplungsausrücklager kommt eigentlich sofort.also kaum spiel. Ich wollte es erstmal selbst versuchen zu bauen, deshalb meine frage nochmal... wenn ich unten am motor einstellen will, sollte da der bautenzug reingeschraubt oder rausgeschraubt werden. Ich hab ihn jetzt in der mitte rausgedreht und oben ist normal. Wie soll ich den bautenzug vorher drehen, um dann unten einzustellen, um den bautenzug straffer zu bekommen?
Danke im voraus euch

Habe 10w~40 scooteröl drinn.